Qualität und Langlebigkeit sind ein wesentliches Merkmal des Orca Transporters. Um dies nachzuweisen, unterzog sich der erste Prototyp der Schlechtwege Erprobung. Der Gesetzgeber fordert für die Stabilität von Transportern nur eine Berechnung, die Entwickler und Versuchsingenieure von Reiter, die hinter der Orca Entwicklung stecken, verlangen mehr. Die Königsdisziplin heißt Schlechtweg-Erprobung. Hinter dem Begriff stehen große Strapazen für den Orca. Bei der gnadenlosen Schlechtweg-Erprobung entspricht ein Kilometer auf ausgesuchten Rüttelpisten rund 100 Kilometern in der Praxis.

Die zahlreichen Fahrbahnen im Testcenter in Markbronn repräsentieren typische Fahrbahnoberflächen wie Kopfsteinpflaster, Querrillen und Schlaglöcher. Sie malträtieren die Fahrzeugstruktur extrem. Das Versuchsteam von Reiter hat für die Erprobung definierte Bahnen zu einer Schlechtwegrunde zusammengestellt. Das Fahrprogramm ist präzise vorgegeben, dass betrifft sowohl die Abfolge der Bahnen als auch die Geschwindigkeit. Ein Beleg für das Extremprogramm: Obwohl die Stoßdämpfer beim Test über eine spezielle Kühlung verfügen, müssen sie während des gesamten Zeitraums zwei Mal getauscht werden.